特斯拉聘请电池专家完成 4680 电池干电极工艺

特斯拉聘请电池专家完成 4680 电池干电极工艺

由于制造过程中的问题，特斯拉尚未完全提升其专有的 4680 电池，因此它聘请了一位专家提供帮助。

特斯拉有一位全新的“干电极开发总监”，他似乎是该领域广受欢迎的专家。这家美国电动汽车制造商需要为其 4680 电池单元完成新的干电极制造工艺，而新总监可能是答案。

虽然特斯拉的“电池日”活动似乎发生在很久以前，但那只是在 2020 年。当时，特斯拉和首席执行官埃隆马斯克非常明确地表示，4680 电池的情况还需要时间。看似奇迹，电池本身出现的速度比大多数人预期的要快，我们了解到特斯拉正在批量生产它们。

在特斯拉的电池日之后不久，我们得知该公司正在其弗里蒙特工厂附近的工厂生产自己的 4680 电池，而且看起来进展顺利。此外，特斯拉还向其他电池制造商寻求帮助。然而，虽然特斯拉、松下和其他公司已经可以生产电池，但生产过程还没有达到可以节省大量时间和金钱的地步，至少现在还没有。

为了使特斯拉的 4680 电池能够大规模生产并成为其车辆和未来业务计划不可或缺的一部分，该公司必须解决棘手的干电极制造过程中的问题。特斯拉了解了这一过程，并通过收购一家名为 Maxwell 的小型电池公司对其进行了改造。

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According to Electrek, the dry electrode coating process stands to be much easier than the typical "wet process," and it uses less equipment. Tesla says it requires 10 times less space and energy than traditional EV battery manufacturing. Experts add that the process could reduce the cost of EV battery packs by thousands of dollars.

可悲的是，特斯拉未能使这一过程达到从大局和长期来看值得的程度。为此，它挖走了就读于 密尔沃基工程学院、从事锂离子电池电芯研究多年的机械工程师 Matt Tyler。

泰勒最近离开了他在马萨诸塞州剑桥市电池制造商 24M 的职位，搬到加利福尼亚州弗里蒙特，并接受了特斯拉的职位。Electrek在其官方网站上分享了一些关于 24M 工作的细节：

“在麻省理工学院蒋业明博士实验室发明的半固态电极不使用粘合剂，将电解质与活性材料混合形成粘土状浆料。独特的浆料使我们能够制造出体积、质量和成本更小的厚电极，同时使制造过程更简单。它更简单、更安全，性能更可靠。”

您可能会注意到，泰勒在 24M 所做的工作似乎与特斯拉试图完善的干电极工艺平行。这位电池专家在公司工作了六年，升任 先进制造副总裁。我们只能希望 Tyler 是特斯拉未来 4680 电池成功的答案
。