牛牛BMS 检测软件简介

牛牛BMS 检测软件简介

检测软件界面

经过了两天的努力，终于调通了N1Q BMS与上位机的通讯。我手上这块BMS由于485通讯有点问题，导致一直连不上电脑。从其他PCBA上拆下来一个MAX3485换上，才通讯成功。

要将电池和电脑通讯，首先必须要有一根USB to RS485通讯转接线。USB转485的通讯线种类很多，有隔离的，也有非隔离的。我比较喜欢用的是这类（具体型号就不说了，有想了解可以私信），稳定性还不错，这一款是不带隔离的，工程师普通调试够了，如果用在工控平台上最好还是使用带隔离的。

 

虽然种类多，但是内部使用的转换芯片根本上还是一颗USB转UART，然后再通过485收发器转成RS485，芯片无非就那么几种，比如：CH340，PL2303，FT232等，所以驱动程序要根据里面的芯片来。安装驱动后，要去：我的电脑（右键）——属性——设备管理器——COM，找到对应的COM号（这一步很关键，要在检测软件里面选择正确的COM号）。如图示（我的电脑上分配的是COM3，不同的电脑分配的这个号有可能是不同的。）

 

将485的A B两根线连在电池上（如何找485A和485B网上很多说明，兄弟们可自己搜索下，这里不详细说），接下来打开检测软件，就是个可执行文件，直接双击打开。操作步骤跟大多数上位机套路是一样的：1，选择串口号（刚才提到的）；2，选择波特率（选9600,这个很重要）；3打开串口；4开始检测；就这么简单（当然要保证BMS的RS485通讯是好的，如果485通讯出问题，连不上软件，那么就只能维修或者换BMS了）。可以看到如下图的界面。

 

作为检测用的软件，这个界面上显示的东西够用了。应该还会有另外一款软件，作为维修调试用，可以设定参数，升级固件，发送指令等等！

这个界面上左边有一些信息：序列号查询，软件版本查寻，硬件版本查询，循环次数查询等，可供厂家定位电池的生产批次，有问题的话可快速追溯。

比较重要的信息是右边的框内的。

1,17节电池电压

如果粉丝兄弟们的小牛车子续航明显下降的话，大概率是这17节电池电压的一致性出问题了，17节电池均匀出力，才能发挥最大的能量（俗话说：人心齐，泰山移），如果有一个拖后腿的话，那么最差的个体的能量决定着整个电池组的能量。（我这个BMS用的是调试电池，一致性很不好，可不予关注）。关于均衡这一块，如果感兴趣的兄弟比较多，可以单独拿出一次来分享。

2，总电量

总电量是显示电池目前剩余的实际电量。这个是相对百分比即SOC。不是指健康程度，现在的很多BMS已经要求估算电池的SOH了，即电池一致性很好的情况下，经过几百次的循环以后，电池最大还能使用的能量占出厂能量的百分比。

3，实时值 （实时总电压，总电流，温度）

实时总电压可以理解成17个单体电压的和。实时总电流是充放电时的电流（骑行的时候，或充电的时候才会有，骑得快电流就大，骑得慢，电流就小，这个很好理解；充电一般是恒流恒压充电，恒流时电流基本不变）。

温度是探测电池实时温度的，如果过高或者过低，会发出警告，或者直接不允许充放电。这是从安全角度考虑的。当然这里也容易导致误检测，比如温度探头（热敏电阻）被压坏了，线被压断了等，都会从这里显示出来。无论是压坏了还是压断了，MCU都认为温度异常了，电池就不允许使用了，需要维修才可以。

这个检测软件，可以说是维修人员的检测利器。如果一个电池不能充电或者放电了，维修人员只看外面，基本上可以说是两眼一抹黑，也不知道哪里出问题了。第一步就要连上检测软件看看里面的采集情况，哪里异常了，才方便定位问题。如果软件都连不上，那就要靠经验，先把硬件修好了。

同时这个软件，也可以作为普通爱好者，检测自己电池使用。比如可以关注一下电池的健康情况，如果发现有不一致的，尽快找专业人员维修维护，以免造成健康度扩大（如果一个电池落后了，每次它都会在坚持抗，所以更进一步加速不健康度），造成更大损失（花几千再换一组[呲牙]）。

好了，这次就和大家唠这么多。下次继续。

最后发一下我的调试现场（搞硬件的一般都比较乱，只拍一小块吧。）[笑哭]。

调试现场图